Az alagút helyét és hosszát az útvonalszabványok, a terep, a geológiai viszonyok és egyéb tényezők alapján választják ki.Az útvonal kiválasztásához több lehetőséget kell összehasonlítani.Hosszú alagutak esetén meg kell fontolni a kiegészítő alagutak beállítását és az üzemi szellőzést.A bejárat helyét a geológiai adottságok alapján kell megválasztani.Vegye figyelembe a lejtők és az emelkedők stabilitását, hogy elkerülje az összeomlást.
A hosszmetszeti terv hosszirányú lejtésének az alagút középvonala mentén meg kell felelnie a vonalterv korlátozó lejtésének.Az alagúton belüli magas páratartalom miatt csökken a kerék és a sín közötti tapadási együttható, és nő a vonat légellenállása.Ezért a hosszirányú lejtőt csökkenteni kell a hosszabb alagutakban.A hosszanti lejtő alakja többnyire egylejtős és halszálkás lejtős.Az egyetlen lejtő elősegíti a magasság elérését, míg a halszálkás lejtő kényelmes az építési vízelvezetéshez és a törmelék eltávolításához.A vízelvezetés megkönnyítése érdekében a minimális hosszirányú lejtés általában 2 ‰ és 3 ‰ között van.
Az alagút keresztmetszeti kialakítása a bélés belső kontúrjára vonatkozik, amelyet nem invazív alagútépítési határok alapján alakítanak ki.A kínai alagutak építési távolsága két típusra oszlik: gőz- és dízelmozdony vontatási szakaszra és elektromos mozdony vontatási szakaszra, amelyek mindegyike egyvonalas és kétvonalas szakaszra oszlik.A bélés belső kontúrja általában egyetlen vagy három középre helyezett körből és egyenes vagy ívelt oldalfalakból álló ívekből áll.Adjon hozzá egy további ívet a geológiai lágy zónában.Az egyvágányú alagút vágányfelülete feletti belső kontúrfelülete körülbelül 27-32 négyzetméter, a kétvágányú alagúté pedig körülbelül 58-67 négyzetméter.Az íves szakaszokon olyan tényezők miatt, mint a külső pálya ultramagas járművek dőlése, a keresztmetszetet megfelelően meg kell növelni.A villamosított vasúti alagutak belső kontúrjának magasságát az érintkezési hálózatok felfüggesztése és egyéb tényezők miatt növelni kell.A Kínában, az Egyesült Államokban és a Szovjetunióban használt kontúrméretek a következők: egyvágányú alagút, amelynek magassága körülbelül 6,6-7,0 méter, szélessége körülbelül 4,9-5,6 méter;A kétvágányú alagút magassága körülbelül 7,2-8,0 méter, a szélessége pedig körülbelül 8,8-10,6 méter.Két egyvágányú alagút létesítésekor kétvágányú vasúton a vágánytávolságnál figyelembe kell venni a geológiai nyomáseloszlás hatását.A kőalagút körülbelül 20-25 méter hosszú, a talajalagutat megfelelően ki kell szélesíteni.
A segédalagutak tervezésében négyféle segédalagutak különböztethetők meg: ferde aknák, függőleges aknák, párhuzamos vezetőalagutak és keresztirányú alagutak.A ferde akna olyan alagút, amelyet a hegyen, a központi vonal közelében, kedvező helyen ásnak ki, és a főalagút felé dől.A ferde tengely dőlésszöge általában 18° és 27° között van, és egy csörlő emeli fel.A ferde tengely keresztmetszete általában téglalap alakú, területe körülbelül 8-14 négyzetméter.A függőleges akna a hegycsúcs középvonalához közel függőlegesen kiásott alagút, amely a főalagúthoz vezet.Síkhelyzete lehet a vasút középvonalán vagy a középvonal egyik oldalán (kb. 20 méterrel a középvonaltól).A függőleges tengely keresztmetszete többnyire kör alakú, belső átmérője hozzávetőlegesen 4,5-6,0 méter.A párhuzamos kísérleti alagutak kis párhuzamos alagutak, amelyeket az alagút középvonalától 17-25 méterre ásnak ki, ferde csatornákon keresztül kapcsolódnak az alagúthoz, és kísérleti alagutakként is használhatók a jövőbeni bővítéshez a második vonalba.A Liangfengya vasúti alagút 1957-es megépítése óta a Szecsuáni Guizhou vasútvonalon Kínában, az 58, több mint 3 kilométer hosszú alagút mintegy 80%-a párhuzamos kísérleti alagutakkal készült.Hengdong egy kis szakaszú alagút, amely kedvező terepen nyílt a völgy oldalán, a hegyi alagút közelében.
Ezen kívül az alagúttervezés magában foglalja az ajtók tervezését, az ásási módszereket és a béléstípusok kiválasztását is.
WhatsApp: +86-13201832718
Feladás időpontja: 2024.06.06
